杏彩体育网站注册很多人一提到宝马X1就拿它的三缸机说事，认为这是个大毛病，应该没有很多人买。但被现实的数据狠狠打脸，4月宝马X1的销量7611台，往回看最近几个月也都是七八千台的销量，这对一辆20多万的豪华车来说，这成绩应该算表现优异的了。

　　其实宝马X1在豪华紧凑型SUV领域一直占据着重要地位，即便之前历经多年未有重大改款，其销量表现依然坚挺，也映证了该车型在国内市场被广泛认可。

　　而全新宝马X1在外观内饰和尺寸上都做了重大升级，直接令竞争对手倍感压力，甚至对自家兄弟宝马X3也构成了不小的压力。目前X1指导价28.89万到34.99万，但终端优惠很大，有8万的降价，20出头就可以落地一辆宝马X1了。

　　宝马X1的尺寸调整尤为受关注，长宽高分别达到4616mm、1845mm、1641mm，轴距扩展至2802mm，与前代相比，长度与轴距均有显著增长。而与同门兄弟宝马X3相比较，尺寸差距已明显缩小，优势不是很大。

　　外观设计上，遵循宝马换代特征，X1的标志性“双肾”格栅尺寸再度放大，搭配哑光镀铬装饰，显著增强了车辆的视觉冲击力。其头灯内部构造更为精致，矩阵式LED大灯具备12段光区控制，支持转向辅助和自适应远近光，科技感满载。此外，X1提供M运动套装与X设计套装两种风格选择，前者动感十足，后者则更显内敛，满足不同消费者偏好。

　　车身侧面线条简约流畅，霍氏弯角的重新设计优化了车窗视野，内嵌式门把手提升了空气动力学性能同时保留了操作便利性。车尾设计层次分明，独特的车窗造型增强了立体感。

　　内饰方面，全新X1采用了现代化简约设计理念，结合10.25英寸全液晶仪表与10.7英寸中控屏构成的曲面双联屏，搭载最新iDrive 9系统，界面新颖，操作逻辑清晰流畅，虽在功能丰富度上或许不敌某些国产竞品，却在用户体验上独树一帜。中控布局简洁高效，“半岛”式扶手设计额外提供了存储空间，而座椅设计则兼顾了运动感与舒适性，尤其改善了后排座椅的乘坐体验。

　　动力系统方面，分两个版本，搭载1.5T三缸涡轮增压引擎，输出功率156马力，峰值扭矩230牛·米；而2.0T四缸最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米，全系标配7速湿式双离合变速箱。

　　2.0T的sDrive25Li M运动套装车型，驾驶感受很满意，动力输出强劲，深踩电门动力就会源源不断的提供给我，前段加速很猛，整体动态表现很灵动，多种驾驶模式切换自如，运动模式能带我自由驰骋在高速公路上，经济让我在上下班路上节省能耗，7档湿式双离合变速箱升降档丝滑急加速没有顿挫感，一脚地板油就能深深体验一把推背感的刺激，前后独立悬架减震过滤性良好，经过颠簸路段车内乘坐平稳舒适。

　　综合来看，宝马X1在豪华紧凑型SUV细分市场所展现出来的实力还是备受认可的。虽然入门版是三缸机，有的人觉得动力弱，有毛病，但还有2.0T的四缸机供消费者选择。还有人说花20多万只能买了个宝马车标而已，可买车各有所求，买到自己喜欢的车就好，何必在意那么多。你们说呢？欢迎留言交流！

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